製品の外観で使われる黒い鍍金や塗装がされたねじ。

そのねじでよくある相談が、

「鍍金が剥がれて、ねじの素地が出てしまう」

「黒ニッケルは剥がれづらいが外観に使うには色が薄い」

「ねじ頭部に塗装もしているが、それでも剥がれてしまう」

などです。

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対策として2つご紹介します。

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1.外観用表面処理　Fixde-Calor

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まず、外観で一番多く使われている三価黒色クロメートは、

• 亜鉛下地

• クロメート皮膜

• 色味安定剤（トップコート）

の三層から構成されています。

ただし、色味安定剤はほとんど層としては存在しないような

ものなのでクロメート皮膜がむき出しの状態です。

また、このクロメート皮膜自体も1μもありません。

その為、ドライバービットなどでクロメート皮膜が傷ついてしまうとすぐに銀色の亜鉛

下地や、その下のねじの素地が表に出てしまい、黒い製品に締まっていると目立ってしまいます。

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その対策として一般的に使われているのが、ねじの頭部塗装です。

三価黒色クロメートの上に樹脂の塗装をすることでクロメート皮膜をドライバービットなどによる影響から保護する目的だけでなく、色味や艶の統一感を出せるという理由で採用されています。

しかし、樹脂の為柔らかく、膜厚が厚いのでドライバービットを挿した際に剥がれやすいのが欠点です。

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そこでご提案したいのが、Fixde-Calor（黒色高ニッケル亜鉛合金+FCコート）

という外観用表面処理です。

Fixde-Calorは、下地を高ニッケル亜鉛合金にし、

クロメート皮膜の上にFCコートと呼ばれる二層の

高防錆・高耐食の性能を有した表面処理から構成

される新しい外観用黒色表面処理です。

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この鍍金の優れた点は、

• FCコート自体に自己修復機能がある

• FCコートでクロメート皮膜が保護されている為

　　三価黒色クロメートより剥がれにくい

• 高防錆効果がある

（例、三価黒色クロメート　約78時間で白錆発生。　Fixde-Calorは約500時間）

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2.特殊十字リセス　GRC

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​ドライバービットにより鍍金や塗装が剥がれやすいのは、ドライバービットとねじを嵌合させる際と、締め終わった後にドライバービットを引き抜く際です。

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ドライバービットとねじを嵌合させる際、ドライバーを回転させながら嵌合させるので、どうしても十字同士がスムーズに噛み合わない場合、ドライバービットが十字穴の周辺の鍍金を削ってしまい、鍍金が剥がれてしまいます。

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ビットによる鍍金・塗装剥がれのご相談は、以下の電話番号かメールまで

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